Le port du casque n’est pas obligatoire mais vivement recommandé pour participer aux activités du club.
Le casque réduit la gravité des blessures à la tête lors d'une chute.

Respect du Code de la route :

Quelques rappels
• S’arrêter aux feux rouges pour tous, piétons, automobilistes et cyclistes. Sauf certains feux rouges que les cyclistes peuvent franchir sous conditions quand le panneau existe.
• S’arrêter au stop, en posant pied à terre.
• Ne pas rouler en sens interdit. Là aussi, les cyclistes peuvent être autorisés à circuler dans le sens interdit aux véhicules à moteur, notamment dans toutes les « zones 30 km/h » : il s’agira de double-sens cyclables.
• Ne pas circuler sur les trottoirs : seuls les enfants de moins de 8 ans y sont autorisés à condition d’être accompagnés d’un parent, celui-ci étant sur la chaussée s’il est à vélo.

Respect des autres usagers :

La courtoisie
• Au croisement d’automobilistes irascibles ou dangereux, éviter de répondre par une insulte verbale ou gestuelle. Un conducteur peut faire demi-tour et “ charger ” un groupe de cyclistes. Réfléchir aux conséquences possibles pour soi-même et pour les autres cyclistes.

Le savoir-vivre
• En règle générale, il est plus utile d’encourager les bons comportements en remerciant les automobilistes qui font preuve de courtoisie. En toutes circonstances, il faut s’intégrer dans la circulation en utilisant l’espace dévolu aux cyclistes.

Les usagers vulnérables
• Penser à avertir les piétons et les rollers de votre approche, d’autant plus qu’ils ont tendance à traverser sans regarder s’ils n’entendent pas de moteur. Ceci est
• particulièrement vrai sur les voies vertes et les chemins, où tous les usagers se sentent en sécurité.
• Le plus simple, c’est de donner un petit coup de sonnette… ou un “ bonjour ” sympathique.
• Pour rappel, les piétons ont un statut particulier qui leur confère la priorité sur tous les autres usagers de la route.

Les équipements vestimentaires individuels :

Être vu :
Un des premiers éléments relatifs à la sécurité c’est “ d’être vu en toutes circonstances ”. Le plus simple et le plus facile à faire sera la tenue vestimentaire. Opter pour des tons clairs, contrastés et agressifs pour l’équipement vestimentaire tant pour le collant que pour la veste. Ainsi le cycliste est plus vite repéré par les autres utilisateurs de la voie publique.
L’éclairage, ainsi que le gilet de haute visibilité, sont obligatoires la nuit ou en cas de mauvaise visibilité (voir fiche 1 « Un vélo bien équipé, bien éclairé et en bon état »). Au-delà de ces obligations, voici quelques bons réflexes à adopter pour une meilleure visibilité.
Nos conseils
• Porter des vêtements clairs, si possible avec des bandes réfléchissantes, lors de tous vos déplacements dans un environnement sombre. Pour les clubs et associations, faire confectionner les maillots personnalisés avec ces bandes réfléchissantes peut être une solution.
• Associer sur vos habits des accessoires réfléchissants tels que des bracelets autofixants, bien pratiques lorsque vous indiquerez aux autres usagers que vous tournez. Aux chevilles les mouvements des jambes rendent les réflecteurs très visibles. Existent aussi des sur-chaussures et des gants fluorescents ainsi que des brassards et un écarteur de danger lumineux.
• Si vous avez un sac à dos, mettez votre gilet de haute visibilité par-dessus ou pensez à un bandeau de visibilité ou un couvre-sac fluorescent. Il existe aussi des « pastilles » autocollantes que vous pouvez installer sur votre sac à dos, garde boue…

Les déplacements en groupe :

Se positionner dans le groupe
• La bonne distance de sécurité entre chaque cycliste correspond à l’espace d’un demi-vélo.
• Éviter tout changement brusque de direction sans prévenir le cycliste qui suit.
• Ne pas freiner sans prévenir.
• 70 % des chutes proviennent d’un manque de vigilance dans le groupe.

De front ou en file ?
• Il n’est pas interdit de rouler à deux de front mais cela peut obliger les véhicules à des manœuvres dangereuses si la chaussée est étroite ou si la circulation est dense (agglomération), dans ce cas de figure il faut rester en file simple ou indienne, l’un derrière l’autre. Idem la nuit.
• Lorsqu’un véhicule annonce son approche, se mettre sur une file pour faciliter son dépassement.
• Dans le cadre des activités pratiquées et de la recherche constante de l’amélioration des conditions de sécurité, la Fédération recommande aux cyclotouristes de ne pas rouler en groupes importants qui génèrent des ralentissements de circulation, mais de se scinder en sous-groupes de 4 à 8 cyclistes sans jamais rouler à plus de deux de front.